10 V8

내구성, 럭셔리함 또는 이 둘의 혼합을 위해 제작된 SUV의 가장 신뢰할 수 있는 동반자는 V8입니다. 여기 우리가 신뢰하는 5개와 고장난 5개가 있습니다.

SUV 자동차를 정말 좋아하는 사람들에게는 일반적으로 참을 수 없는 주제입니다. 어느 시점에서 지구상 최고의 일부 제조업체의 교활한 임원들은 SUV를 견딜 수 있게 만드는 공식을 정했습니다.

오프로드 자격 증명이 거의 최대한 활용되지 않는 패키지에 부인할 수 없는 특성을 추가하기 위해 시도되고 진정한 V8의 다르게 흡인된 변형을 취함으로써. 평생 동안 사용할 수 있는 V8 구동 SUV 10대를 소개합니다.

제조업체

메르세데스-AMG

연령

2015/2024

구성

V8TT

배수량

4.0리터

힘

456~740마력

토크

443 - 664lb-ft

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

G63, AMG GT

2015년 이후 모든 G-Class(최근 수십 년간의 페이스리프트에 관계없이)는 V8 BiTurbo 엔진의 M177 클래스를 사용합니다. 알루미늄 발전소는 두 개의 실린더 뱅크 사이에 공기 압축기를 채우는 터보차저 하우징 유형인 '핫 V'로 구성됩니다. 그것이 왜 중요합니까? 여기에 간단한 과학 교훈이 있습니다. 터보차저는 엔진의 배기 가스에 의존하여 터빈을 회전시키고 새로운 공기를 압축합니다. 더운 공기는 빠르고 찬 공기는 느립니다. 터보가 더 빨리 회전하기를 원한다면 원자로 코어 위에 머리카락을 놓는 것이 가장 좋습니다.

관련: 고전 시대에서 현대 강국으로 HEMI V8의 진화

제조업체

BMW

연령

2015년 - 2019년

구성

V8TT

배수량

4.4리터

힘

575마력

토크

553파운드-피트

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

X5M, X6M

이전에는 BMW의 M Performance 부서가 2015년까지 SUV 제품군에 대한 맞춤형 엔진을 보증한 적이 없었습니다. X5M과 X6M Coupe 모두 BMW M의 주력 엔진인 고회전 4.4리터 S63B44T V8의 특수 버전을 받았습니다. 'S'를 'N'으로 바꾸면 Mercedes의 M177과 마찬가지로 보다 효과적인 터보차징 효율성을 위해 'hot-V' 디자인을 통합한 X5M의 도너 엔진을 갖게 됩니다. 사실, G 클래스 발전소와의 유사점은 여기서 끝나지 않습니다. 최신 트윈 터보 V8은 고통스러울 정도로 유사합니다. 둘 다 직접 분사, 듀얼 오버헤드 캠 및 VVT를 갖춘 90도 알루미늄 V8입니다. 하지만 BMW는 집 모양이 아니기 때문에 저항과 같은 문제를 극복하기 위해 실제로 모든 힘을 사용할 수 있습니다.

엔진이 M의 전면 V8 제품군에서 차용되거나 최소한 공유된다는 점을 고려하면 BMW는 모든 바구니에 하나의 거대한 금알을 넣고 있습니다. 이는 업계 표준일 수 있지만 좋은 모터에 대한 리트머스 테스트입니다. S63의 기반이 된 엔진인 N63은 연료 분사 장치, 진공 펌프, PCV 라인과 관련하여 수많은 결함과 리콜을 겪었습니다. 성능 지향적인 S63에 대한 합의는 2016년부터 이전 모델의 문제가 해결된 것으로 추측됩니다.

관련: Mercedes-AMG G63이 과장된 SUV인 이유는 다음과 같습니다.

제조업체

지프

연령

2005년 - 2010년

구성

해당 없음 V8

배수량

5.7리터

힘

325마력

토크

389파운드-피트

연료

가솔린

주목할만한 애플리케이션

3세대 그랜드 체로키

몇 년 전 Jeep이 최신형 Grand Cherokees를 위해 HEMI V8을 미묘하게 단계적으로 폐지하고 5.7리터 HEMI V8을 출시한다는 소식이 전해졌을 때 묵묵한 기도가 함께 했습니다. 주님, 두려운 '헤미진드기'에 걸린 그 늙은 소녀를 소유하지 마십시오. 그 당시에는 기도가 실제로 응답되지 않았지만 시대의 변화를 기뻐하십시오. 드롭될 때까지 둥근 반구형 디자인은 2021년까지 Dodge의 표준으로, 엄청난 배기음, 부드러운 동력 전달 및 토크를 제공합니다. 재작업된 모델에는 소음을 줄이려고 짖어대는 이웃 사람들의 불만 외에는 아무런 불만이 없었습니다.

제조업체

토요타