따라가기: 새로운 화실은 K4 열차의 최신 복원품입니다

2023년 7월 31일

Patrick Waksmunski 철도 기념 박물관 자원 봉사자 Mike Reindl이 찍은 거울 사진 K4의 외부 화실용 금속판에 자기 드릴 프레스를 사용하고 있습니다.

Railroaders Memorial Museum이 약 $450,000의 비용이 소요되는 새로운 화실 제작을 위한 강철 선적을 받은 후 방문객들은 Altoona가 제작한 K4 1361 기관차에서 곧 진전의 조짐을 보게 될 것입니다.

이 돈은 크고 작은 기부자들로부터 나왔으며 펜실베니아 철도 기술 및 역사 협회의 보조금 100,000달러가 포함되었습니다. 또한, 메릴랜드주 컴벌랜드에 있는 서부 메릴랜드 경관 철도(Western Maryland Scenic Railroad)와 ​​지역 에버렛 철도(Everett Railroad)의 혜택 증기 여행을 통해 기금이 모금되었습니다.

화실은 종종 시작과 중지 과정에서 30년 동안 진행된 프로젝트인 K4를 복원하려는 노력에서 긍정적인 진전으로 간주됩니다.

이러한 간헐적인 작업으로 인해 현 박물관 행정부는 테네시주 소디-데이지(Soddy-Daisy)의 FMW 솔루션을 고용하여 증기 기관이 다시 살아나고 방문객 지출을 통해 지역 경제에 새로운 활력을 불어넣을 수 있기를 바라며 복원 작업을 관리하게 되었습니다.

그러나 복원해야 하는 세 가지 주요 구성 요소 중 하나인 화실에 도달하는 데는 오랜 시간이 걸렸습니다.

Patrick WaksmunskiFMW 솔루션 총괄 책임자인 Zach Hall이 찍은 거울 사진은 Railroaders Memorial Museum에서 K4 외부 화실의 설치된 면을 살펴보고 있습니다.

2019년 FMW를 고용한 후 회사는 이미 수행한 작업, 남은 작업, 표준 변경으로 인해 다시 수행해야 하는 작업을 조사해야 했습니다.

'바둑판 무늬 과거에 싸여'

대부분의 경우 조직이 복원 프로젝트에 착수할 때 이 작업에는 수십 년 전 은퇴한 이후 변경되지 않은 기관차를 검사하는 작업이 포함된다고 FMW 특별 프로젝트 책임자인 Kelly Lynch는 말했습니다.

Altoona 박물관의 경우는 다릅니다. 왜냐하면 K4가 "너무 많은 단계, 적합 및 시작"을 거친 사전 복원 노력의 대상이 되었기 때문이라고 Lynch는 말했습니다.

박물관 전무이사인 Joe DeFrancesco는 “이곳은 복잡한 과거에 둘러싸여 있습니다.”라고 덧붙였습니다.

FMW는 어떤 종류의 작업이 수행되었는지, 누가 수행했는지, 어떤 재료가 사용되었는지, 해당 재료가 어디서 왔는지를 확인하기 위한 감사부터 시작했다고 DeFrancesco는 말했습니다.

감사 결과 화실이 현행 연방철도청 표준을 준수하지 않는 것으로 확인됐다고 DeFrancesco는 말했습니다.

화실은 열 에너지를 사용하여 물을 증기로 변환하여 실린더 추진 구동 휠에 동력을 공급하는 보일러의 후면 부분입니다. 이는 스테이볼트로 분리된 강철 벽으로 둘러싸인 물 재킷으로 양쪽과 상단이 둘러싸인 석탄 연소용 챔버로 구성됩니다.

화실이 규정을 준수하지 않는 데에는 여러 가지 이유가 있었는데, 그 중 가장 중요한 것은 이전 복원 작업으로 인해 서로 다른 두께의 강철이 사용되었다는 것입니다. 또한, 강철 두께 등급이 충분히 높지 않았고 스테이볼트 간격이 문제였다고 Lynch와 DeFrancesco는 말했습니다.

100년 전보다 낮은 안전 등급은 기관차를 "왼쪽과 오른쪽"으로 바꾸고 수리하는 PRR에 충분했지만 지금은 충분하지 않다고 Lynch는 말했습니다.

가장 간단하고 최선의 해결책은 화실 전체를 교체하는 것이라고 그들은 말했습니다.

연방철도청은 새로운 화실의 설계를 승인했으며 현재 건설이 진행 중입니다.

화실 자금이 지원되면 보일러의 배럴 부분과 작동 장치 및 액세서리 등 두 가지 주요 구성 요소가 남게 된다고 DeFrancesco와 Lynch는 말했습니다.

FMW 감사 중에 X-Ray는 압력이 가장 큰 보일러 배럴 섹션 상단의 증기 돔에서 PRR 기간과 두 번의 이전 복원 시도로 인해 용접부에 공백이 있음을 발견했습니다.

DeFrancesco와 Lynch에 따르면 그것들은 발굴되고 채워졌으며 FRA가 작업을 승인했다고 합니다.

또한 감사에서는 보일러의 배럴 부분을 고정하는 1,000개 정도의 리벳 중 아마도 100개 정도의 호환되지 않는 리벳이 있음을 발견했습니다. 이 리벳은 파이프가 물 탱크를 통해 뜨거운 배기가스를 증기로 전환시키는 부분입니다.