20인용 플렉서블 날개 ACCWing 테스트

우리는 2020년 10월에 ACCWing 프로젝트의 시작을 언급했습니다. 일정 기간 동안 미세 조정을 거친 후 프로젝트 팀은 작은 10미터 쌍동선에서 유연한 접이식 날개를 발견하고 테스트하도록 우리를 초대했습니다.

2023년 7월말이었는데, 바람도 꾸준하고 조건도 완벽했습니다. 바람의 각도가 허용되면 폰툰을 돛 아래에 두거나 오히려 날개에 두기로 결정했습니다. 첫 번째 ACCWing을 지원하는 데 사용된 쌍동선에서는 날개를 설정하기가 매우 쉽습니다. 다른 돛과 마찬가지로 카본 마스트 상단에 있는 간단한 할야드는 러프 로프나 게으른 잭에 대해 걱정할 필요 없이 54m2를 끌어올릴 수 있습니다.

날개는 낮은 붐과 3개의 중간 강성 탄소 리브가 있는 클래식한 멤브레인 세일클로스의 이중 스킨으로 만들어졌습니다. 충격을 받더라도 날개는 빠르게 약간의 양력을 얻고 날아가는 데 오랜 시간이 걸리지 않습니다.

이름에서 알 수 있듯이 ACCWing은 Automated Camber Control Wing의 약자이며, 본 발명에 대해 출원된 특허에는 프로파일의 캠버를 조정하는 기능이 포함되어 있습니다. 주변 보트에 비해 이미 상당히 빠른 속도로 채널을 벗어나면 날개의 조정 옵션을 살펴볼 수 있습니다. 언뜻 보기에 작업은 양쪽에 시트가 있고 호이스트로 이동되는 상당히 고전적인 작업입니다. 테스트 쌍동선은 전통적인 리깅을 위해 설계되었지만 미래의 ACCWing 설계 보트에는 후행 가장자리와 앞쪽 가장자리를 고정하는 원형 레일이 있을 것입니다.

처음에는 프로파일이 대칭으로 유지되었으며 이미 잘 작동하고 있었습니다. 성능을 향상시키기 위해 프로필을 캠버링할 수 있는 가능성을 테스트하고 있습니다. 이를 달성하기 위해 시스템은 인체의 관절과 유사한 근육이라고 불리는 유연한 관절을 사용합니다. 쌍으로 작동하고 마스트의 한쪽 측면과 반대쪽 스킨의 후행 가장자리 사이에 십자형으로 고정되어 압축 공기를 불어넣어 수축됩니다. 직경이 증가함에 따라 길이는 줄어들고 두 가장자리가 서로 가까워지고 날개는 자연스럽게 아치형이 됩니다.

각 리브 전용 리모콘을 사용하면 간단한 스쿠버 탱크로 밸브를 열 수 있습니다. 이러한 방식으로 프로파일을 4개의 높이 각각에 대해 개별적으로 설정할 수 있습니다.

테스트 주행 중에 장치의 이점과 추가 전력을 쉽게 확인할 수 있습니다. 반면, 리모컨의 버튼을 터치하여 캠버를 지워 속도를 줄이는 쉬운 방법이 될 수 있습니다.

이제 익숙해졌으므로 우리가 해야 할 일은 그날의 날씨를 활용하여 보트의 성능을 테스트하는 것뿐입니다. 10미터 길이의 쌍동선은 꽤 가벼우며, 15노트 이상의 꾸준한 바람, 20노트 이상의 돌풍, 평평한 물길을 갖춘 오늘의 날씨는 속도를 높이는 데 도움이 됩니다.

바람이 불어오는 방향에서 날개의 상승 능력은 매우 인상적입니다. 우리는 겉보기 바람의 거의 10°에서 12노트의 풍상 속도에 도달하고 보트는 더 낮은 각도에서도 계속해서 상승합니다. 빔과 더 가파른 각도에서는 속도계가 올라가고 최고 속도는 20.2노트에 도달합니다. 영구적인 최적화 없이 1시간 30분 남짓 항해한 후 항구로 돌아오자 보트의 평균 속도는 10노트를 초과했습니다.

그러나 순수한 속도를 넘어, 눈에 띄는 것은 프로필의 관용성입니다. 바람이 강했지만 보트가 빠르게 가속했음에도 불구하고 우리는 결코 가장자리에 있다는 느낌을 받지 못했습니다. 최적의 트림이 결정되면 보트의 키는 건강해졌고 날개의 프로필은 마스트와 관련하여 보상되어 시트에 가해지는 변형이 제한되었습니다. 케이크 위의 아이싱처럼 날개가 펄럭이지 않아 돌풍에도 보트가 조용합니다.

이 혁신이 유람선은 물론 상업용 선박에도 자동 모드로 적용될 것이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 우리는 ACCWing이 즐거움 순양함을 위해 무엇을 할 수 있는지 보고 싶습니다.